2023年12月28日至今，USDJPY处于持续上涨态势，期间虽有显著回调，但最终多头都能够收复失地并再创新高。除非日本央行的连续加息的预期异常强烈，不然USDJPY的涨势仍将延续。2月13日至3月11日的回调走势和4月29日至5月3日的回调走势，都是由于期间美元指数大跌导致的，与日本央行的货币政策关联性不大。最新一轮上涨的预期点位/强阻力位在1.382位置股票市场杠杆平台，报价163.81，距离当前市价160.55仍有326点的空间。USDJPY能否触及该目标位，取决于美元指数在未来一段时间的表现。
交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表。
9月26日，交通部发布数据显示， 今年前8个月，交通经济运行总体平稳，特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。
在营业性货运方面，1—8月，完成营业性货运量达到了366.7亿吨，同比增长3.4%，分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。在港口货物吞吐量方面，1—8月，完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨，同比增长3.7%，其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量，前8个月达到了2.2亿标箱，同比增长8.2%，外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。
在人员流动量方面，1—8月，完成跨区域人员流动量，也就是城乡和城市之间，达到了439.7亿人次，同比增长6.1%。从不同的运输方式看，铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%；公路人员流动量同比增长5.4%，其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。
交通固定资产投资方面，1—8月，已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。
第四季度，交通运输将在稳投资方面作出更多工作，支撑服务经济的有力增长。
不仅如此，按照交通强国、数字强国的重大决策部署，交通部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例，从今年起，将利用3年左右的时间股票市场杠杆平台，支持30个左右的区域，打造一批线网一体化的通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。
